（原标题：操盘力帆 旷视科技可否“借车还魂”）

在梦想、长城等汽车公司接踵文告转型成为AI公司的同期，一些AI公司也在主动拥抱汽车公司。

两个月前，被誉为“AI四小龙”之一的旷视科技调理首创东说念主兼CEO印奇出任力帆科技(601777.SH)董事长。旷视科技通过操盘一家汽车上市公司的新策略，取代了在上交所科创板延宕数年的上市梦。

近日，有知情东说念主士告诉经济不雅察报，为了通俗开展责任，印奇已举家从北京搬到了重庆，而力帆科技此前的主导方寂静也并未铲除力帆科技，改日旷视科技与寂静汽车围绕力帆科技会形成不同的单干。

AI公司“上车”

旷视科技入主力帆科技这盘棋，公开音问始于半年前。2024年7月，印奇拟作价24.3亿元，受让寂静旗下公司所握有的力帆科技部分股份。2024年8月，力帆科技公告称，筹商股权交割手续已完成。

在这次股权交游完成后，印奇借由江河汇辗转握有劲帆科技19.91%的股份，成为力帆科技第二大股东；而寂静方面和重庆两江产业集团共同握股的重庆满江红股权投资基金握有劲帆科技29.85%的股份，是力帆科技第一大股东。

据上述知情东说念主士先容，经过此轮股权变动，印奇实质上成为力帆科技信得过的掌舵者。这一变化的布景是，重庆市方面但愿将力帆科技打形成“第二个赛力斯”。

旷视科技出身于2011年，是一家东说念主工智能企业，由三位清华大学计较机科学履行班的学友印奇、唐文斌与杨沐调理创立，他们师从唯独华东说念主“图灵奖”取得者姚期智。

上述知情东说念主士示意，旷视科技对如何操盘力帆科技已形成了一些想考，一是计划引入AI成见造车，让旷视科技的AI技巧上车；二是改日可能基于力帆科技旗下睿蓝汽车打造Robotaxi，筹商信息可能在2025年事首能够年中公布。

达睿计议首创东说念主、通讯行业分析师马继华对经济不雅察报示意，汽车智能化是大趋势，AI才略日益成为汽车公司的中枢竞争力。关于AI公司来讲，改日汽车业务可能是最大的增长点，要想领有更踏实的市集根基和更围聚需求的敏捷的研发制造，就需要和车厂共建分享。

2018年，旷视科技曾公开展示车载AI视觉料理决议，包括基于车载系统和驾驶过程的东说念主脸解锁、驾驶员识别等功能。2021年，旷视科技成立智驾品牌迈驰智行，运转研发量产L2+赞助驾驶决议。2023年，旷视科技负责发布三种不同竖立的量产智驾决议，一说念面向L2+级自动驾驶。当今，旷视科技正研发下一代清爽感知、决策和规控的一段式端到端系统。

旷视科技在智能驾驶领域的定位，是面向主流车型打造用得起的高阶智驾决议。而力帆科技旗下电动汽车品牌睿蓝也定位主流大家市集，聚焦5万至15万元的价钱段。

旷视科技与此前操盘力帆科技的寂静，早期已有过战争和调解。2024年4月曾有音问称，旷视科技正基于黑芝麻智能A1000芯片，股东寂静一款车的智驾决议量产。2024年7月，寂静汽车集团与重庆两江新区、旷视科技签署策略调解条约，三方规划共建AI智行绽开平台，构建“AI+车+机器东说念主”产业改动发展花式。

弧线达成IPO

印奇掌舵力帆科技，辗转圆了旷视科技的上市梦。云尔夸耀，2011年至2020年，旷视科技累计完成10次股权融资，融资额最初19.35亿好意思元，但旷视科技后续的IPO之路却颇为曲折。

2019年，旷视科技向港交所递交上市恳求，但多重成分导致这次IPO无疾而终。

2021年，旷视科技转战上交所科创板，规划通过IPO召募资金60.18亿元，用于基础研发中心建立等名堂。尽管IPO恳求于2021年3月获受理，但一直卡在注册尺度。2024年11月，旷视科技遴荐除掉IPO。

在IPO程度迁延的情况下，旷视科技难以启动新一轮股权融资，同期濒临耗损压力。招股书夸耀，限制2021年6月，旷视科技扣除优先股公允价值变动后的总耗损则达到41.37亿元。由于招股书中的财务数据后续并未更新，因此旷视科技2022至2024年的功绩景况外界不知所以。

这次印奇掌舵力帆科技，让旷视科技的触角终于延迟到了A股。从力帆科技的角度来看，其也需要改善自己功绩。

力帆科技的前身是力帆股份，由重庆“摩托车大王”尹明善创立。2010年，力帆股份成为首家A股上市的民营乘用车企业。由于枯竭有竞争力的车型，跟着国内车市竞争日益强烈，力帆股份逐渐堕入销量利润双跌、不名一钱的逆境。

2020年，力帆股份启动轨则重整，最大股东变更为握股近30%的满江红基金，担任满江红基金GP（即基金料理团队）的满江红企业料理有限公司成为力帆股份实控东说念主，背后由重庆两江基金和寂静各占股51%和49%。

在引入寂静行动公司股东之后，力帆股份改名为力帆科技，后在寂静的主导下缔造主攻换电新动力汽车市集的结伴公司睿蓝汽车，并为寂静旗下的曹操出行供应定制的网约车型，两边也协同运营换电业务。

官方数据夸耀，2024年，力帆科技共坐褥汽车37150辆，同比增长20.62%；销售汽车59094辆，同比增长39.77%。其中，新动力汽车销量25842万辆，同比增长5.17%。

不外，力帆科技的利润景况不乐不雅。财报夸耀，2024年前三季度，力帆科技生意收入为48.14亿元，同比增长11.19%；归母净利润3994.73万元，同比下落35.34%。

2024年9月，寂静控股发布《台州宣言》，提议“将强不移地股东里面资源深度整合和高效交融，进一步显豁各品牌定位，理顺股权关连，减少利益冲破和重迭投资，晋升资源期骗效能”。

在这种情况下，力帆科技无疑成为了寂静需要优化的财富。不外，上述知情东说念主士示意，寂静莫得铲除力帆科技，以后造车这块照旧由寂静主导。

“软硬一体化”的锤真金不怕火

如今，“汽车+AI”之风死灰复燃，跟着智能驾驶、智能座舱关于汽车的意思意思愈加凸起，汽车公司与AI公司两边奔赴的戏码聚积演出。

在近日的2025CES展会上，汽车公司集体押注AI的趋势显耀，良马、本田、当代等外洋车企以及寂静、长城等中国车企齐展示了其在AI技巧领域的最新后果，隐秘了智能驾驶、智能座舱、智能交互等方面。

夙昔几年，旷视科技一直坚握“软硬一体化”策略，这是其分离于其他许多AI公司的一个特征。当今，旷视科技既自研AMR机器东说念主、SLAM导航智能无东说念主叉车、东说念主工智能堆垛机、穿梭车等移动机器东说念主产物，也集成第三方硬件等多款灵敏物流硬件，为企业提供种种灵敏仓储等料理决议。

旷视科技执着于包括机器东说念主在内的硬件并非无意。2023年，印奇曾判断AI改日会沿两大标的演进：一是AIinDigital,以 ChatGPT为代表的技巧，给数字寰宇带来新技巧范式的转移；二是AIinPhysical，以特斯拉为代表的企业，将AI技巧引擎与硬件载体衔尾，产生自动驾驶、机器东说念主等不同类型的智能机器，矫正物理寰宇。

上述知情东说念主士露馅，除了AI技巧赋能智能驾驶，旷视科技已在计划改日将机器东说念主这种AI技巧业务赋能于力帆科技。

天神投资东说念主、资深东说念主工智能内行郭涛对经济不雅察报示意，在坐褥制造方面，包括AI机器东说念主在内的AI技巧可用于优化坐褥经过、晋升坐褥效能和质地适度，罢了智能制造，通过瞻望性防范，能减少斥地故障和停机时期。

不外，外界当今关于旷视科技的AI技巧才略不乏疑虑声。旷视科技是东说念主工智能1.0阶段计较机视觉技巧的头部企业，但近几年干涉到东说念主工智能2.0阶段后，AI领域已全面拥抱大模子，本钱愈加怜爱零一万物、百川智能、智谱AI等新兴AI公司。

落寞国际策略研究员陈佳对经济不雅察报示意，在智能安装等基础AI坐褥场景应用领域，企业必须打造各异化策略，重要是如何矫正AI通用大模子来适配中国极具特质的汽车产业链和供应链。当今，国产通用大模子龙头企业的理解虽令东说念主欢悦，但在模子领域缠绵上距离OpenAI和谷歌的旗舰产物线还存在一到多个数目级的差距，必须正视这种差距。

在大模子领域，旷视科技的布局并不被东说念主熟知，其旷视太乙大模子2024年10月刚刚负责通过《生成式东说念主工智能做事料理暂行主见》备案。但也有音问指出，旷视科技几年前就还是运转股东大模子技巧的研发，仅仅对外宣传上很低调。

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